Services · Expertises on-hire / off-hire
Expertises on-hire et off-hire : bunker survey et condition survey
Quand un navire est livré aux charterers ou restitué à l'armateur, les deux parties ont besoin des mêmes chiffres : la quantité de combustible à bord, et l'état du navire et de ses cales. Une expertise on-hire ou off-hire indépendante consigne les deux.
Les charterers (affréteurs) et les armateurs commandent ces expertises à i4Survey dans des ports de Turquie, d'Europe, d'Afrique du Nord et d'Extrême-Orient.
Ce que nous relevons, et où
Bunker survey (relevé des soutes)
Combustible restant à bord
Fuel-oil et gasoil dans chaque soute, à partir des sondages, de la température et de la densité.
Qualités et soutes
Chaque qualité de combustible est relevée séparément, soute par soute.
Condition survey (état du navire)
Cales et panneaux de cale
Propreté, dommages, et état des panneaux de cale et des équipements à la remise du navire.
Pont, emménagements et équipements
Les dommages existants sont consignés avec photos, pour pouvoir les distinguer des dommages survenus ensuite.
Où nous intervenons
Turquie
Tous les ports, d'Iskenderun à Istanbul
Espagne
Dont Algésiras, Barcelone, Bilbao, Huelva, Tarragone et Valence
Italie
Dont Augusta, Bari, Marghera, Milazzo et Ravenne
Royaume-Uni
Depuis notre base de Newport
France et Grèce
Fos-sur-Mer, Marseille, Volos, Thessalonique et Chalcis
Égypte et Maroc
Alexandrie, Damiette, Port-Saïd, Casablanca et Jorf Lasfar
Chine et Hong Kong
Shanghai, Dalian, Tianjin, Qingdao et d'autres ports chinois ; Hong Kong
Asie du Sud-Est et Taïwan
Tous les ports de Malaisie et du Vietnam ; Jakarta et Bahodopi (Morowali) en Indonésie ; Prachuap en Thaïlande ; Kaohsiung à Taïwan
Services associés
France et Maroc
Nos services à Fos-sur-Mer, Marseille, Casablanca et Jorf Lasfar.
Inspection des navires et conteneurs
Inspection des cales et des panneaux de cale avant chargement, draft surveys et condition surveys P&I (page en anglais).
Expertises d'avaries
Un constat indépendant quand la marchandise arrive avariée (page en anglais).
Questions fréquentes
- Qui commande une expertise on-hire ou off-hire ?
- En général le charterer ; les armateurs en commandent aussi. L'expertise est faite à la livraison du navire (on-hire), puis à nouveau à sa restitution (off-hire).
- Quelle est la différence entre un bunker survey et un condition survey ?
- Le bunker survey mesure le combustible à bord. Le condition survey consigne l'état des cales, des panneaux de cale et du reste du navire. Les expertises on-hire et off-hire comprennent généralement les deux.
- Pourquoi est-ce important ?
- Les soutes à bord à la livraison et à la restitution sont réglées entre armateurs et charterers, et les dommages constatés à la restitution sont imputés à celui qui les a causés. Sans constat indépendant à la livraison comme à la restitution, ces points tournent au litige.
- Quels ports couvrez-vous ?
- Tous les ports turcs ; l'Europe depuis nos bases en Espagne, en Italie et au Royaume-Uni ; la France, la Grèce, l'Égypte et le Maroc ; et l'Extrême-Orient depuis la Chine, Hong Kong, la Malaisie, l'Indonésie, la Thaïlande, Taïwan et le Vietnam. Nos experts se déplacent depuis ces bases vers d'autres ports.
- Que faut-il nous envoyer pour commander une expertise ?
- Le nom du navire, le port, la date prévue de livraison ou de restitution, et s'il vous faut le bunker survey, le condition survey ou les deux.
Commander une expertise on-hire ou off-hire
Écrivez à e.sirtas@i4survey.com en indiquant le navire, le port et la date, ou utilisez le formulaire de contact.
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